Les 21-22-23-24 août 2024, le Moto Club
Aveyronnaise Classic représenté par son président Loïc DESMAZES organise la 20ème
AVEYRONNAISE CLASSIC MUTUELLE DES MOTARDS avec le concours des villes de : CRANSAC
Les THERMES, RIEUPEYROUX, DECAZEVILLE et LAISSAC-SEVERAC L’EGLISE.
Cette épreuve sera disputée conformément au code sportif national et aux règlements de la Fédération Française de Motocyclisme régissant les épreuves d’enduro et de rallye T.T. et auxquels tous les concurrents s’engagent à se soumettre du seul fait de leur inscription.
Le
présent règlement a été approuvé par la Fédération Française de Motocyclisme
L’AVEYRONNAISE
CLASSIC est un enduro national de plus de 24 heures inscrit au calendrier de la
F.F.M et au calendrier FIM Europe ZUE agrément EMN 30/471.
Le parcours
comporte 90% de tout terrain avec une longueur totale d’environ 700 km à
parcourir en 3 jours et, est susceptible de modifications avant approbation
définitive.
Les
trois circuits seront :
Jeudi 22 Août 2024 :
Cransac les Thermes – Rieupeyroux
Vendredi 23 Août 2024 :
Rieupeyroux – Decazeville
Samedi 24 Août 2024 :
Decazeville
- Laissac
Les épreuves de classement seront au nombre
de 5 au maximum par jour et comporteront :
-
des spéciales de type « banderolées » avec départs individuels ou en
groupes de jour ou en nocturne.
- des spéciales en ligne.
Président
ACMDM : Loïc DESMAZES
Secrétaire
Permanente : Chantal FERRAND
Médical
: Docteur RIVEMALE Thierry
Adresse Postale de l’épreuve,
BP
05 12160 Baraqueville
06 81 43 97 20
Article 3 : Officiels.
Direction de Course :
CADARS Philippe 054111
Composition du Jury :
DURAND Jean-Luc 183841
NESPOULOUS Christian 018177 MARRAGOU Patrice 050158
Commissaire technique :
MAYRAND Alexandre 116911
Chronos : FFM
Mercredi
21 Août 2024 :
Cransac les Thermes
Vérifications administratives et techniques de 9h30 à 19h30.
Mise
en parc fermé des motos.
Jeudi 22 Août 2024 :
Cransac les Thermes – Rieupeyroux
Départ
de la 1ère étape à 07h30.
Arrivée
de la 1ère étape vers 18
heures.
Podium
de la 1ère étape à 19 heures.
Vendredi 23 Août 2024 :
Rieupeyroux – Decazeville
Départ
de la 2ème étape à 07h30.
Arrivée
de la 2ème étape vers 18 heures.
Podium
de la 2ème étape à 19 heures.
Samedi 24 Août 2024 :
Decazeville – Laissac-Séverac l’Eglise
Départ de la 3ème étape à 07h30.
Arrivée
de la 3ème étape vers 15
heures.
Classement
général de l’épreuve et remise des prix à 18h30.
2 - REGLES GENERALES
Article 5 : Engagements.
Tout pilote désirant participer à l’épreuve devra s’inscrire sur le site internet www.aveyronnaise-classic.com à une date fixée par l’organisateur.
Une procédure permettra l’attribution automatique de 400 engagements. Les 100 places restantes seront attribuées (payantes) aux pilotes de notoriété et aux partenaires de l’épreuve à la seule discrétion du comité d’organisation.
Le comité
d’organisation se réserve le droit de refuser l’engagement d’un concurrent sans
avoir à en donner la raison (article 74
du Code Sportif).
L’organisation proposera 30 places numérotées de 900 à 929 aux journalistes et sponsors de l’épreuve. L’attribution de ces numéros se fera à la seule discrétion du Comité d’organisation.
Les bénéficiaires pourront prendre le départ le matin à tout moment derrière les 4 pilotes partant dans la même minute. Ils n’apparaîtront ni dans les classements quotidiens, ni dans le classement général de l’épreuve et ne pourront prétendre ni aux primes, ni aux trophées.
Article 6 : Droits d’Engagement.
Les
droits d’engagement sont fixés à 350,00€ du 13 avril 2024 au 11 mai 2024. 380,00€ du 11 mai 2024
au 13 juillet 2024.
Les engagements seront clos
le 13 juillet 2024.
Pour les pilotes de la
catégorie Junior 50cc moins de 16 ans, l’engagement est fixé à : 200€.
Le règlement de l’engagement
doit être effectué par virement bancaire sous 10 jours maximum,
en spécifiant le numéro de
dossier ainsi que le nom pilote, si ce dernier est différent de celui du payeur,
comme intitulé du virement.
IBAN : FR76 1780 7006 0410
4191 7094 389
BIC : CCBPFRPPTLS
ATTENTION un virement pour chaque
pilote inscrit.
L’engagement
ne sera effectif qu’à la réception de la totalité de son paiement et lorsque le
Comité d’Organisation aura validé l’inscription.
Les droits d’engagement comprennent la prime d’assurance garantissant la responsabilité du pilote à l’égard d’un tiers et la location du transpondeur (11€ reversés à la FFM). L’assurance prendra effet depuis le moment du départ et cessera à la fin de l’épreuve ou dès le moment de l’abandon ou de la disqualification ou de la mise hors course du pilote.
Article 7 : Assurance.
L’assurance de l’épreuve a été souscrite auprès de :
Assurance Mutuelle des Motards
270 impasse Adam Smith
CS 10100
34479
PEROLS Cedex
Ainsi qu’auprès de LESTIENNE
BP 34
51873
REIMS
Article 8 : Désistement
Remboursement.
En
cas de désistement, les droits d’engagement seront remboursés (déduction faite
des frais administratifs de 30€) de la manière suivante :
-
en totalité 30 jours avant l’épreuve
-
à 50% à moins de 30 jours avant l’épreuve
-
aucun remboursement à moins de 10 jours avant l’épreuve.
La demande devra être faite
par mail uniquement à l’adresse suivante :
aveyronnaise.classic@gmail.com
En aucun cas, un pilote ne pourra échanger
son engagement avec un autre pilote.
En cas d’annulation de l’épreuve, les droits
d’engagement seront remboursés déduction faite des frais administratifs de 30€.
Article
9 : Modifications du Règlement - Compléments - Interprétations.
Le
Directeur de Course est chargé de l’application du présent règlement et de ses
dispositions pendant le déroulement de l’épreuve. Toute réclamation sur cette
application sera transmise au Directeur de Course pour étude et décision du
jury.
De
même, tout cas non prévu par le dit règlement sera étudié par le jury qui a
seul le pouvoir de décision.
Toutes les éventuelles modifications ou dispositions complémentaires seront annoncées par des avenants datés et numérotés, qui feront partie intégrante du règlement. Ces avenants seront affichés au P.C. course et au tableau d’affichage de l’épreuve. Ils seront également communiqués dans les délais les plus brefs aux participants.
Article 10 : Dérogations au
règlement du Championnat de France d’Enduro.
Le règlement applicable est celui du Championnat de France d’Enduro FFM en ce qui concerne ses articles 7 à 17 et 19 à 23 sauf modifications suivantes :
Article 13 : L’aide extérieure est autorisée sauf en spéciale.
Article
15 : L’attribution des numéros de course se fera à la seule discrétion de
l’organisateur et ne pourra entraîner de réclamation. Les départs se feront 4
par 4 toutes les minutes.
Article 10-1 : Fléchage rouge le 1er jour, bleu le 2éme jour, rouge le 3ème jour.
Article 10-2 :
Les ravitaillements ne seront autorisés qu’aux C.H. et aux points indiqués par
l’organisateur.
Pour la 1ème et 2ème
étape ils auront 40 mn de mécanique à l’arrivée de l’étape.
3 - 0BLIGATIONS DES CONCURRENTS
Les
manifestations Nationales sont réservées aux pilotes détenteurs d’une licence
Nationale ou internationale de la discipline émise par la F.F.M.
N.B.
: Tout pilote
ayant figuré depuis l’année 2018
(comprise) sur la liste des pilotes ELITE ne
pourra s’inscrire en catégorie inférieure.
Article 12 : Vérifications Administratives
Les
vérifications administratives se dérouleront exclusivement :
Le
mercredi 21 Août 2024 de 09h30 à 18h00.
Aucune
vérification ne sera effectuée le matin de l’épreuve.
Les
pilotes devront impérativement se présenter au contrôle administratif munis
obligatoirement des documents suivants :
- La licence
Les licences « une manifestation » devront être prises et payées sur
le site de la FFM à cette adresse :
https://pratiquer.ffmoto.org/licence-une-manifestation
AUCUNE
LICENCE NE SERA DELIVREE PAR L’ORGANISATEUR LE JOUR DES VERIFICATIONS !
- L’original
du permis de conduire ou le CASM et le BSR pour les pilotes de la catégorie 50cm3
n’ayant pas de permis de conduire. Les
photocopies ne seront pas acceptées
- La carte grise de la moto. Les cartes grises barrées ne seront pas
acceptées.
-
les pilotes mineurs devront être
accompagnés d’un adulte,
- les pilotes étrangers
( Foreign Pilots) pour les inscriptions au contrôle administratif
vous devez être en possession de la START PERMISSION DE VOTRE FEDERATION de
tutelle, si vous ne possédez pas ce document, vous serez dans l’obligation de
prendre une Licence Classique Enduro LJB2 munie d’un certificat médical «
For registrations for administrative control , you must be of the
START PERMISSION OF YOUR FEDERATION guardianship, if you do not have this
document, you will be obliged to take an Enduro LJB2 Classical License
with a medical certificate. »
-
Les permis pour les pilotes étrangers prenant une licence à la journée, devront
être conformes avec la cylindrée de la moto.
- L’attestation
d’assurance de la moto en cours de validité. Dans le cas d’une attestation type
GARAGE ne précisant pas le numéro d’immatriculation, celle-ci devra être
accompagnée d’un document émanant de l’assureur certifiant que la machine est
bien assurée pour l’utilisateur désigné.
Article 13 : Vérifications techniques
Les
vérifications techniques se dérouleront exclusivement :
Le
mercredi 21 Août 2024 de 09h45 à 19h30.
NORMES POUR LES CASQUES Pour les casques, seule la norme ECE 22 sera reconnue.
Le casque ne doit pas présenter de chocs et il est
recommandé de le remplacer si la date de fabrication a plus de 5 ans. Les
Commissaires techniques peuvent, le cas échéant, juger que le casque ne
présente plus les
Caractéristiques requises et refuser celui-ci.
Les casques ouverts (jet) sont interdits.
Les casques ayant un appendice aérodynamique
(aileron) sont interdits, sauf ceux qui sont homologués d’origine avec cet
accessoire.
PROTECTIONS PECTORALE / DORSALE
Le port des protections dorsale et pectorale est obligatoire.
Norme CE obligatoire et
label FFM.
Pour les protections ne
bénéficiant pas du label FFM :
- pectorales,
la norme EN 14021 ou 1621-3 est obligatoire ;
- dorsales,
la norme EN 1621-2 est obligatoire ;
- gilet intégral, la
norme EN 14021 est obligatoire (pectorale EN 14021 ou 1621-3 et
dorsale1621-2 intégrées) ;
Les tear-off sont interdits. Il est recommandé d’utiliser les roll-off.
MOTO
Les motos utilisées auront été dûment réceptionnées
par le service des Mines soit par type, soit à titre isolé. Après les
vérifications administratives, les concurrents devront se présenter aux
vérifications techniques comprenant :
* Le bruit (78
dB/A) * La conformité du véhicule. * Le marquage du cadre, carter moteur, moyeux de roues, silencieux, pot. * L’éclairage. * Le casque.
Les pièces marquées à la peinture ne pourront en aucun cas être changées pendant l’épreuve. Un contrôle à l’issue de chaque jour sera effectué pour vérification de la présence de chaque marque. L’absence d’une seule marque entraînera la disqualification immédiate du concurrent. Le pilote doit s’assurer que toutes les marques ont bien été apposées lors du contrôle technique.
NIVEAU SONORE
Le Commissaire Technique devra vérifier la
conformité du niveau sonore des machines selon la méthode 2
« m/max ».
Voir règlement technique FFM article : 7
COUPE
CONTACT
Les motocycles doivent être équipés d’un
interrupteur ou bouton coupe contact en état de fonctionnement, pouvant être
actionné sans lâcher le guidon et se trouvant d’un côté ou de l’autre du
guidon, à portée de main, facilement accessible, visible et fonctionnel, de
couleur rouge.
PAPILLON DES GAZ
Les papillons de gaz doivent se fermer d’eux-mêmes
dès que le pilote lâche la poignée de gaz.
CACHE PIGNON ET GUIDE CHAINE
Un protège chaîne en sortie de boite (cache pignon)
devra obligatoirement être présent.
Un garde chaîne et/ou guide chaîne doit être
installé de telle manière à éviter que la jambe ou le pied du pilote ne se
coince entre le brin de la chaîne inférieure et la couronne arrière.
ECHAPPEMENT
Les systèmes d’échappement (collecteur ou tube) et
les silencieux doivent être conformes aux normes de bruit en vigueur.
L’extrémité du silencieux doit être horizontale et
parallèle (sur une distance minimale de 30 mm) par rapport à l’axe central du
motocycle (avec une tolérance de + ou - 10°) et ne doit pas dépasser
l’extrémité du corps du silencieux de plus de 5 mm. Tous les bords tranchants
doivent être arrondis avec un rayon minimum de 2 mm.
L’extrémité du tuyau d’échappement ne doit pas
dépasser la tangente verticale du pneu arrière.
PNEUMATIQUES
Seuls sont autorisés les pneus disponibles
normalement dans le commerce de détail et homologués pour rouler sur les voies publiques.
Ils doivent figurer dans le catalogue des fabricants de pneus ou sur les listes
de spécifications à destination du grand public. Ils doivent être fabriqués en
conformité avec les exigences de l’Organisation Technique Européenne du
Pneumatique et de la Jante (ETRTO) pour ce qui est des catégories de charge et
de vitesse et avoir une description d’utilisation de 45 M. Les pneus doivent
avoir une marque « E » et/ou M/C » et/ou une approbation DOT (Département Of
Transport, Département Américain des Transports) et le numéro DOT doit être
moulé sur le flanc du pneu.
La spécification de la bande de roulement du pneu arrière est la
suivante : profondeur du profil mesurée à angle droit à la surface du pneu
(tous les blocs de la bande de roulement doivent s’étendre jusqu’à la surface
du pneu : maximum 13mm.
Pneus : Afin d’éviter toute dégradation importante des circuits
empruntés, les pneus devront être de type Enduro homologués et catalogués. (La non-conformité des pneus entraînant le
refus du départ ou la disqualification).
Article 14 : Vérification
en cours d’épreuve : Contrôle final.
Des contrôles pourront être effectués à tout moment durant l’épreuve par les commissaires, tant au niveau du respect du tracé que de la conformité du véhicule ou du bruit.
Leur rapport donnera au jury tout pouvoir de décision.
A l’arrivée au dernier CH des étapes 1 et 2, les pilotes pourront pointer en avance.
Le
3ème jour un CH (contrôle horaire) sans ravitaillement sera à l’arrivée
de la ville d’arrivée.
A
l’issue de celui-ci, les concurrents devront rejoindre le dernier CH pour le
contrôle final ou ils pourront pointer en avance. Apres validation par les commissaires
techniques, le pilote pourra récupérer sa moto.
Une vérification complète et détaillée portant sur la
cylindrée pourra être entreprise à l’initiative absolue du directeur de course.
Dans ce cas, les concurrents désignés devront conduire leur moto dans un lieu
défini par l’organisateur, tous les travaux de démontage et remontage seront
effectués sous la seule responsabilité du pilote qui devra fournir : le
mécanicien, l’outillage et toutes les pièces nécessaires au remontage. Les
concurrents qui n’accepteraient pas de se soumettre à cette vérification seront
disqualifiés. Après vérifications et en
cas de non-conformité, les pénalisations prévues seraient appliquées.
Article 15 : Règles de circulation.
L’AVEYRONNAISE CLASSIC
se déroulant sur des voies ouvertes à la circulation publique, les
concurrents devront se conformer strictement aux règles du code de la route. Le
pilote devra durant toute l’épreuve être en possession de son permis de permis
de conduire, de la carte grise de sa moto et du certificat d’assurance de sa
moto. Tout manquement à cette règle entraînera la disqualification immédiate du
pilote.
Entraînement
: Dans le cas où des pilotes seraient surpris, pendant les jours précédant
l’épreuve, à s’entraîner sur des lieux retenus par l’organisateur pour le
déroulement d’épreuves spéciales ou sur des terrains privés sans accord
préalable du propriétaire ou sur des circuits balisés, ceux-ci se verront
refuser le départ de l’épreuve et leurs droits d’engagement ne leur seront pas
remboursés. Tout pilote à pied, à moto, auto ou vélo surpris sur les lieux
d’une spéciale dont l’emplacement n’aura
pas été révélé par l’organisation, se
verra refuser le départ du lendemain et des jours suivants.
Article 16 : Publicité.
Les pilotes sont autorisés à appliquer toute publicité sur leur moto, néanmoins ils devront obligatoirement utiliser les plaques et numéros fournis par l’organisation et respecter les publicités de l’organisation.
C.N.I.L : Conformément à la loi informatique et liberté du 6 Janvier 1978, vous disposez d’un droit d’accès et de rectification aux données personnelles vous concernant. Par notre intermédiaire, vous pouvez être amené à recevoir des propositions d’autres sociétés ou associations.
DROIT A L’IMAGE : Les
participants, accompagnateurs ou public autorisent expressément les
organisateurs de l’Aveyronnaise Classic Mutuelle des Motards ainsi que leurs
ayant droit tels que partenaires et médias à utiliser les images fixes ou
audiovisuelles sur lesquelles ils pourraient apparaître, prises à l’occasion de
leur participation à l’épreuve, ou encore dans le cadre des animations mises en
place sur tout support y compris les documents promotionnels et/ou
publicitaires, dans le monde entier et pour la durée la plus longue prévue par
la loi. Les règlements, les traités en vigueur, y compris pour les
prolongations éventuelles qui pourraient être apportées à cette durée.
Article
17 : Accident.
Tout concurrent victime d’un accident devra
impérativement le signaler à la direction de course le plutôt possible et dans
tous les cas le 3ème
jour de course avant 17 heures.
Il
devra réclamer une déclaration d’accident signée par l’organisation qui sera
adressée dans les cinq jours à l’assurance de l’épreuve.
Le pilote accidenté doit :
a)
Demander la prise en charge de l’assurance en cas de frais importants.
b)
Acquitter les factures (médecin, ambulance, pharmacie, chirurgie, etc)
c)
Se faire rembourser par la sécurité sociale.
d) Adresser les bordereaux originaux de
sécurité sociale à L’assurance.
e)
Adresser l’attestation de son employeur à l’assurance pour justifier la perte
de salaire.
f) Fournir un certificat d’aptitude à
la reprise du sport motocycliste à la F.F.M. pour reprise de la compétition.
Assurance
de la manifestation : Assurance Mutuelle
des Motards
270 impasse Adam Smith
CS 10 100
34479 PEROLS Cedex
Tout
accident non déclaré à la direction de course dans les délais prévus et n’ayant
pas fait l’objet de la rédaction d’une déclaration d’accident ne pourra être
pris en tant qu’accident survenu lors de l’épreuve. Le pilote ne pourra alors
bénéficier des garanties couvertes par sa
licence.
4 - DEROULEMENT DE L’EPREUVE
Article 18 : Ordre des départs - Parc fermé - Parc de travail.
Pour
être admises en parc fermé les motos devront obligatoirement être munies d’un
dispositif autonome de support (béquille, triangle). L’appui sur support bois
est strictement interdit.
Le parc fermé sera gardé de nuit par l’organisation
jusqu’au samedi 24 août 2024 10h00.
La moto dans le parc fermé, en
complément d’un éventuel système d’origine, devra être équipée d’un système
antivol individualisé homologué SRA.
Toute mise en marche du moteur dans le parc fermé sera punie de disqualification.
L’ordre des départs sera défini par l’organisateur. Les motos devront obligatoirement être pourvues des 3 plaques à numéros réglementaires fournies par l’organisateur. Le départ des motos sera donné tous les jours par groupe de 4 pilotes toutes les minutes suivant le règlement du Championnat de France d’Enduro.
Les
départs seront donnés dans l’ordre des numéros les 1er et 2ème
jour,
dans l’ordre inverse le 3ème jour.
Chaque matin, après le dernier départ le parc ne sera plus
surveillé. Les assistances ou les pilotes ne prenant pas le départ devront
récupérer obligatoirement leurs machines, l’organisation n’étant plus
responsable de dégradations ou de vols pouvant intervenir.
Article 19 : Contrôles horaires
- Contrôles de passage.
Au
départ de l’épreuve chaque concurrent recevra un carton de pointage CH et
CP et une feuille sur laquelle figure les temps impartis pour rallier chaque
C.H. (contrôle horaire). Des C.P. (contrôle de passage) pourront aussi
être implantés sur le circuit. La
perte du carton implique une minute de pénalité.
Tous les contrôles (C.P. et C.H.) sont indiqués par des drapeaux.
Le délai de mise hors course est fixé à 45 minutes au-delà de l’heure théorique de pointage à tout C.H.
Pour des mesures de sécurité et de facilité pour l’établissement des classements, les pilotes s’engagent à signaler au plus tôt à la direction de course leur abandon quel qu’en soit le motif. Le pilote ne respectant pas cette consigne peut se voir refuser le départ le lendemain, ainsi que toute participation ultérieure à l’épreuve.
L’organisation se réserve le droit d’annuler un ou plusieurs contrôles horaires si la sécurité intrinsèque de la course a été mise en jeu. Aucune réclamation ne sera recevable (cas fréquents : création de bouchons volontaires aux départs de spéciales, Vitesse excessive sur route...).
Article 20 : Epreuves spéciales
Elles
seront au nombre de 4 ou 5 par jour.
Epreuves spéciales banderolées
Le
chronométrage sera effectué par transpondeurs. Un montant de 200 euros sera
demandé en caution pour le transpondeur FFM.
Les départs pourront être donnés
individuellement ou en groupes suivant le type de spéciale. Les temps réalisés
dans chaque spéciale sont exprimés en minutes, secondes et 100ème de
seconde et seront pris en compte pour le classement.
Epreuves spéciales en ligne.
Le départ et l’arrivée étant distincts, leur profil sera calqué sur des épreuves de type course de côte tout terrain pouvant se dérouler sur les chemins du parcours et/ou terrains adjacents. Le temps passé en spéciale sera pris en compte pour le classement. Le pilote devra suivre le tracé balisé sous peine de mise hors course immédiate.
Epreuve finale : L’épreuve finale sera disputée le samedi après l’arrivée des concurrents et ne comptera pas pour les classements. Les pilotes disputant cette épreuve seront sélectionnés par le Comité d’organisation.
L’organisation se réserve le droit d’annuler une ou plusieurs spéciales si la sécurité intrinsèque de la course a été mise en jeu. Aucune réclamation ne sera recevable (cas fréquents : création de bouchons volontaires aux départs de spéciales, Vitesse excessive sur route...).
Article 21 : Itinéraire -Ravitaillement.
Les points de ravitaillement seront disposés aux C.H. et C.P. de ravitaillement.
Seront autorisées toutes opérations annexes mentionnées dans le Règlement du Championnat de France d’Enduro celles-ci pouvant être effectuées par le pilote ou son mécanicien.
Les suiveurs sont formellement
interdits sous peine de disqualification immédiate du
pilote assisté.
Article 22 : Assistance
Pour
l’AVEYRONNAISE CLASSIC, les assistances privées sont autorisées, dans la limite
des lieux et horaires définis dans le règlement.
ATTENTION : un extincteur devra OBLIGATOIREMENT être présent
dans CHAQUE véhicule d’assistance.
Toute
assistance « commerciale » et sous « payante » devra recevoir l’accord du
comité d’organisation. Dans le cas contraire tout pilote qui bénéficiera d’une
assistance de ce genre sera disqualifié.
Le tapis environnemental est obligatoire, son absence entraînera des
sanctions : 1ère infraction : 2 mn de pénalité, 2ème
infraction : mise hors course.
Article 23 : Récapitulatif des Pénalités.
-
Reconnaissance des spéciales par tout
moyen autre que pédestre : Disqualification.
-
Possession d’un système de navigation
durant l’épreuve :
Exclusion.
-
Reconnaissance des spéciales non
indiquées par l’organisation : Disqualification.
-Publicité de l’organisateur non apposée
(pilote ou moto) : Départ refusé.
-
Retard sur la ligne de départ : 1
minute /minute de retard.
-
Non paiement des droits d’engagement : Départ refusé.
-
Absence de licence : Départ refusé.
-
Non respect de l’itinéraire : Disqualification
-
Passage C.P. manquant : Disqualification,
-
Passage sans s’arrêter : 1
minute.
-
Mise en marche moteur dans parc fermé : Disqualification.
-
Absence de marques d’identification
: Disqualification.
- Refus de vérification finale : Disqualification
- Retard de plus de 45 minutes au C.H : mise hors course.
- Cylindrée différente de la catégorie d’engagement : Disqualification.
- Bruit trop important au départ : Départ refusé.
- Absence d’éclairage au départ : Départ refusé.
- Ravitaillement hors zone imposée : Disqualification.
- Non respect du balisage des spéciales Disqualification.
- Entraînement sur circuit ou terrain privé sans accord : Disqualification.
- Non respect du code de la route et de la signalétique
course : exclusion.
Un
pilote exclu de la course quittera l’épreuve le jour même de l’exclusion,
restitution des numéros de plaques à l’organisation. Si ce pilote est vu sur le
parcours le lendemain de l’exclusion et mettant en danger les autres
concurrents, l’appel aux autorités compétentes sera systématique.
-
Non conformité des pneus au départ :
Départ refusé.
- Non conformité des pneus en cours
d’épreuve :
Disqualification.
-
Vitesse excessive ou conduite dangereuse en agglomération : Disqualification.
-
Présence d’un système de navigation : Disqualification
- Perte du carton de pointage : 1 minute
- Tout
pilote ou accompagnateur qui manquera de respect envers un membre de
l’Organisation :
Disqualification
- Moto non
rentrée au parc fermé :
Disqualification
- Absence
tapis environnemental :
1ère infraction : 2mn de pénalité
2ème infraction : mise hors course
Disqualification
: tout pilote disqualifié, et ce n’importe quel jour de
l’épreuve, le sera définitivement et ne pourra en aucun cas prétendre à une
récompense quelle qu’elle soit.
Mise hors course :
Tout
pilote mis hors course le sera pour la journée concernée et perdra le bénéfice
du jour et ne pourra être classé au général sur les 3 jours, cependant il
pourra prendre le départ le lendemain.
Tout
pilote ou accompagnateur qui dénigrera sur les réseaux sociaux n’importe quel
membre de l’organisation : Exclusions
5-RECLAMATIONS
CLASSEMENT
Article 24 : Réclamations – Appel.
Les
réclamations devront être faites suivant le Code Sportif National FFM par
écrit, ne devront porter que sur un seul cas et remises au directeur de course.
Elles seront accompagnées de la somme prévue dans le règlement du Championnat
de France d’Enduro. Cette somme ne sera remboursée que si le bien fondé de la
réclamation est reconnu. Seul un concurrent régulièrement engagé a le droit de
réclamer. Une réclamation contre une décision du jury prise à la suite du
rapport d’un commissaire technique doit être présentée immédiatement après
cette décision par le pilote concerné.
Les
réclamations contre la validité d’un engagement devront être présentées, au plus
tard, 1 heure après la fermeture des opérations de contrôle.
Les
réclamations contre une erreur ou irrégularité commise au cours de l’épreuve
contre la non conformité d’une moto devront être présentées avant l’arrivée au
contrôle final du 3ème jour du pilote mis
en cause.
Les
réclamations contre le classement devront être présentées au plus tard une 1/2 heure après l’affichage officiel
des résultats.
Article 25 : Classements
Les
pénalisations seront exprimées en heures, minutes, secondes, 100èmes de
seconde. Le classement final sera établi par addition des temps réalisés dans
les épreuves de classement, plus les pénalités infligées lors des diverses
fautes. Le pilote ayant obtenu le plus petit total sera déclaré vainqueur du
classement général, le suivant second et ainsi de suite. En cas d’ex-aequo sera
déclaré vainqueur celui qui aura réalisé le meilleur temps de la première
spéciale et ainsi de suite. En cas
d’incidents au cours d’une épreuve spéciale, celle-ci pourra ne pas être annulée
si 1/5ème des concurrents a pu franchir la ligne d’arrivée. Les
pilotes n’ayant pas franchi la ligne d’arrivée se verront attribuer un temps
forfaitaire égal au temps du dernier classé.
Les
classements annoncés chaque soir lors du podium sont provisoires et ne seront
définitif qu’après validation par le jury.
Les classements par
catégories
* Elite
* Nationaux
* Gentlemen (licence 1 manifestation)
* Féminines
* Vétérans
* Super vétérans
* Vintage (pré 1985)
* Junior
* Espoir
* 50cc
Seront établis de la même façon.
Les Numéros 900 à 930 ne seront pas classés et ne bénéficieront d’aucune prime ou récompense.
Les pilotes ne se présentant pas à la remise des prix
perdront le bénéfice des primes et récompenses qui leur seraient attribués.
Le montant des
primes peut être modifié, à la seule discrétion de l’organisateur, si le nombre
de participants dans la catégorie n’est pas égal ou
supérieur à 10 dans toutes les catégories ou à 5 pour la catégorie 50cc.
6 – RECOMPENSES
Article
26 : Récompenses - Remise des prix, prévoyez un RIB
Classement final
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Licence NCO |
Licence une manifestation |
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Plus de 37 ans |
Plus de 45 ans |
Moins de 23 ans |
Moins de 20 ans 125cc |
Moins de 19 ans 50cc |
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SCRATCH |
Elite |
Nationaux |
Gentlemen |
Féminine |
Vétérans |
Super Vétérans |
Junior |
Espoir |
50cc |
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1 |
4000 € |
450 € |
450 € |
450 € |
450 € |
450 € |
450 € |
450 € |
450 € |
450 € |
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2 |
3000 € |
330 € |
330 € |
330 € |
330 € |
330 € |
330 € |
330 € |
330 € |
330 € |
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3 |
2000 € |
270 € |
270 € |
270 € |
270 € |
270 € |
270 € |
270 € |
270 € |
270 € |
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4 |
1500 € |
200 € |
200 € |
200 € |
200 € |
200 € |
200 € |
200 € |
200 € |
200 € |
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5 |
1000 € |
150 € |
150 € |
150 € |
150 € |
150 € |
150 € |
150 € |
150 € |
150 € |
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6 |
800 € |
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7 |
600 € |
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8 |
500 € |
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9 |
350 € |
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10 |
200 € |
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13 950 € |
1400 € |
1400 € |
1400 € |
1400 € |
1400 € |
1400 € |
1400 € |
1400 € |
1400 € |
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TOTAL DES
PRIMES : 26 550 Euros